domingo, 29 de junio de 2014

Doreen Evans..Pilotos mujeres de la decada del 30 !

Doreen Evans (1916-1982), Fue una de las piloto de carreras más destacadas de la década del 30. Doreen Evans era la hija menor de una familia de corredores, cuyo negocio, el garaje de Bellevue en Wandsworth, era una agencia principal de MG. Con sus hermanos Dennis y Kenneth compitió en MGs en el equipo de Bellevue, con Wilkie Wilkinson como principal mecánico, y en Le Mans en el equipo de Captain Eyston conocido como “Dancing Daughters”. 
El 6 de mayo de 1935 participó del International Trophy Race en Brooklands, mostrando gran madurez más allá de sus diecinueve años, terminó en el séptima posición y en segundo lugar en su clase detrás de sir Malcolm Campbell después de tres horas penosas de competencia. Su velocidad media fue de 80.63mph, solamente 6mph más lento que lo marcado por el ganador Luis Fontes a bordo de su Alfa Romeo 8C-2300. Adaptándose rápidamente al MG, ella lo utilizó para marcar un nuevo récord de damas con 45,4 segundos en el hillclimb de Shelsley Walsh el 18 de mayo de 1935 antes de dejarle el control a su hermano.
Hay mas historia ...de ellas .

LOS LECOENT !!! y la presencia de la mujer en el automovilismo


!! GENTE DE PERGAMINO y LINCOLN!! para ustedes !!!

Los esposos Lecoent en plena carrera.Fue el 12 de octubre de 1932,en Lincoln,donde se clasificaron segundos,detras del recordado Roberto Lozano,en una prueba organizada por el Lincoln Automovil Club,fueron ...dos series,con un total de 422 km.El ganador empleo 3 hs,55´ 10 " a una media de 109 km.
Esta fue una de las tantas competencias que Don Jose Lecoent y su inseparable compañera,ESPERANZA COLLADO,disputaron en la ARGENTINA,CONSTITUYENDOSE EN PERMANENTES EMBAJADORES DE NUESTRO AUTOMOVILISMO.Que una mujer corriera fue un suceso para aquella epoca cuando las carreras eran duras y los participantes debian soportar mil obstaculos por los polvorientos caminos .
A todos los que recuerden o tal vez sus abuelos les contaran sobre aquellas historias, los invito a hacerme llegar mas de ellas , QUEREMOS SABER MAS !!!

Cuando el equipo Ferrari ayuda a la Medicina !!

A lo largo de 150 años, el hospital Great Ormond Street de Londres se había ido forjando una reputación que lo sitúo a la cabeza de la atención infantil en todos los aspectos, sobre todo en las operaciones quirúrgicas complicadas.
Sin embargo, hace unos años, 7 niños fallecieron unos tras otros después de pasar por el quirófano. Los equipos médicos estaban destrozados. Era de suponer que algo andaba mal y ellos eran los responsables, después de una larga investigación llegaron a la conclusión que el momento mas peligroso se daba en el trayecto desde la sala de cirugía a la Unidad de Terapia Intensiva. Según el Dr. Martín Elliott decía que teniendo que desconectar al bebe de muchos aparatos, pasarlo de camilla, llevarlo por el pasillo, y conectarlo de nuevo a otros aparatos, además del cambio de equipo medico agotado, teniendo que transmitir toda la información a otro equipo descansado y fresco, por allí pasaba el problema.

En un momento de discusión y de pensar que estaban haciendo mal, en una televisión allí cerca, transmitían una carrera de formula 1 y entonces se hizo un silencio, se miraron entre los médicos, y se sintieron en esa situación, al ver al piloto M Schumacher entrar a boxes, como se movía el equipo y en menos de 7 “estar en carrera nuevamente.
Los médicos se pegaron a la pantalla y les pareció muy similar el proceso por el que estaban pasando.
Usted se preguntaran porque contarles esto, pues bien, creo que debemos aprender a adquirir confianza, recuperar la que hemos perdido, y todo es cuestión de organización, sin egos, sin necios, ni gente que debe cuidar a nuestros pilotos arrogantes en sus ideas, negados al cambio.
En el mundo de las carreras de formula 1, y otras la diferencia entre ganar o perder se mide en décimas, centésimas de segundos. En este caso la vida o la muerte se mide de la misma manera. 
La historia continua así… 
Sin dudarlo el equipo medico, decide ponerse en contacto con Ferrari y viajan a Italia. Al recibirlos con material filmado de cómo hacían el proceso de traspaso con los niños, el equipo de Ferrari se quedo asombrado ante el caótico proceso: ausencia de dirigentes, mucha conversación, personas por encima de ellos, sistemas pocos claros, solo gritos y corridas , una imagen que estamos acostumbrados a ver en la tele , cuando hay un accidente en carrera, alguien trajo alguno a su mente?.
Un mecánico de Ferrari, dijo en su momento viendo el video, que le parecía una desorganización pocas veces vista.
Los médicos trataron de justificarse y explicar que ellos nacieron para ayudar, por lo tanto cuando el paciente llegaba a la UTI desde el quirófano, suponía un reto para todos, que empezaban a revolotear en torno a la cama, estorbándose mutuamente, sin dejar de hablar, e intentando ayudar.
Es totalmente distinto al funcionamiento de un equipo en boxes, todos saben que hacer y lo hacen en silencio, sin estorbarse
CONFIAN UNOS EN LOS OTROS 
DURING A FORMULA ONE PIT STOP,

there’s no room for mistakes as the crew pitches in with practiced precision. Surgeons at London’s Great Ormond Street Children’s Hospital, after calling in a Ferrari team for a critique, devised a protocol to smooth the transition from operating room to intensive care unit, when a forgotten message about a vital statistic or an unprepared piece of equipment could cost a patient’s life. The changes, ranging from banning inessential chatter to disconnecting wires in a specific order, have noticeably cut errors. 

El equipo de quirófano aprendió rápidamente y muy pronto instauro un sistema que definía con claridad que debía hacer cada uno. Los resultados fueron óptimos, los errores se redujeron a la mitad y los pacientes se recuperaban.
Así como pedimos hospital de alta complejidad en el circuito, y que muchos son los factores para minimizar los riesgos de accidentes, seguimos sumando lo que sabemos, conocemos, o aprendemos de alguien mas , también este proceso, lo comente en varias oportunidades, hice llegar el material, para que sea aplicado en las pistas o en el rally , nadie escucha, imposible que haya mejoría en nuestro trabajo, sin aceptar sugerencias, escuchar, aprender, hoy tengo mucho dolor, pero no permaneceré en silencio ,nuestro grupo siempre aporto todo lo que pudimos en situaciones como estas . y no dejaremos de hacerlos aun ..Cuando nos manden a lavar los platos ¡
Marily Trincavelli Schwander
Material Bibliografico
http://protomag.com/assets/pit-stop
Libro:Asegurar resultados de Stephen R Covey

Entrevista de Eduardo Lezner a Marily Trincavelli de Schwander

BANDERA A CUADROS: UN FANTASMA EN EL DAKAR

BANDERA A CUADROS: UN FANTASMA EN EL DAKAR: Tweet La magia ,el misterio, la  incertidumbre, el miedo, el  orgullo, la valentía ,el coraje, la  solidaridad, el  amigo, el  enemigo, ...

miércoles, 25 de junio de 2014

Apoyamos a las empresas que estan en el deporte motor !We support companies that are in motorsports!

!!Only consume products or use services from companies that are part of the world of motorsports
Solo consumimos productos, o utilizamos servicios de empresas que son parte del mundo del deporte motor !!que hagan su aporte, desde una moto, karting,formula,auto de techo, rally,rally raid,equipos de competicion .etc,hasta en programas deportivos radiales o televisivos.
A todos ellos muchas gracias
Esperamos sumes a tus sponsor en este grupo 
!!

Vamos por mas !! y recuerda , cuando compres un producto o utilices un servicio ,ten en cuenta que sea de una marca o empresa que este apoyando el deporte motor !!
Apoyamos a las empresas que están en el automovilismo! Sólo consumir productos o utilizar los servicios de las empresas que forman parte del mundo del automovilismo
Solo consumimos Productos, Servicios o utilizamos de Empresas Que hijo a instancia de parte del Mundo del Deporte de motor! Que Hagan Su aporte, DESDE Una moto, karting, fórmula automática de techo, rally, rally raid, equipos de competicion. Etc, Hasta en Programas deportivos radiales o televisivos.
A ELLOS Todos muchas gracias

Jutta Kleinschmidt, la reina del Dakar (historia)

Son tiempos de PERFUME A GASOLINA ..el Dakar recorre tierras sureñas ! 
Es bueno saber de ella, es bueno saber de todas nuestras MUJERES TUERCAS del Dakar , las que estuvieron, las que estan y las que vendran !!
Ella marco un camino, y mando a lavar los platos a muchos , no podian creerlo, UNA MUJER GANO EL DAKAR !! esto es historia, pero las historias se repiten y pronto volveremos por el PODIO !!! DISFRUTENLO !!! las abrazo Dakar Girls !!
Jutta Kleinschmidt pasará a la historia por haber sido la primera mujer en ganar el durísimo París-Dakar, una prueba mítica considerada cosa de hombres en la edición del año 2001 la espectacular victoria, que no sorprendió a nadie.
Desde hacia algunos años, esta ingeniero alemana era una de las grandes protagonistas de la prueba y estaba claro que sólo precisaba una oportunidad para conseguir su propósito y entrar en los anales, aunque ella minimizó el hecho de ser la primera mujer en conseguir la victoria: “Lo verdaderamente importante es ganar el Dakar, independientemente del hecho de ser hombre o mujer”.

A sus treinta y ocho años, Jutta Kleinschmidt saboreó por fin el sueño que había acariciado 15 años atrás. Pero debió esperar todavía casi un mes para que fuese del todo cierto. Jean-Louis Schlesser presentó una reclamación contra ella. Al francés, el rey de los últimos Dakar, no le gusta perder y menos frente a Jutta, un mujer… especial, que durante años fue su compañera, un golpe demasiado duro para su orgullo.
A los 18 años se compró una moto “porque no tenia dinero para comprar un coche” y quedo enganchada por el Dakar cuando decidió seguirlo como turista. En la primera ocasión, la moto la dejo tirada, pero ello no la desanimó, sino que la movió a preparar con más fuerza la siguiente. Esta vez, el desierto la atrapó de forma total. Abandonó los descensos en trineo y se dedicó en cuerpo y alma a su nueva pasión.
Con la licenciatura en ingeniería física, trabajo en BMW (en el departamento de medida), aunque cada vez que podía dejaba el trabajo para correr en el desierto. Su pequeño apartamento de 80 m2 era un taller, y cada vez que entraba o salía hacia una carrera, debía desmontar parte de la moto, que pasaba por la puerta.
Participaba en todos los rallies de todoterreno posibles, incluso en el Dakar, siempre en moto, si bien pronto se dio cuenta de que las dos ruedas “son demasiado difíciles para que una mujer se destaque. No se trata sólo de un problema de resistencia física, sino que los hombres que ocupan las mejores posiciones están todos un poco locos”.


En 1993, Jean-Louis Schlesser la convenció para correr en coche, primero como su copiloto y después confiándole unos de sus bugies y se destacó rápidamente, si bien debió esperar a 1997 para ganar una etapa del Dakar.

Con el apoyo del importador alemán de Mitsubishi, Jutta consiguió tomar parte en algunas pruebas. La victoria del Dakar, lejos de ser el final de la carrera, es el principio de una nueva vida. El hecho de ser mujer posiblemente le facilito algunos apoyos, pero el triunfo del Dakar le permitió multiplicarlos, y Jutta sueña con un nuevo objetivo: ser la primera campeona del mundo de rallies todoterreno. Un nuevo e importante reto que no parece imposible.
Tiene 38 años, pero continua fascinada por el desierto y los raids. “Son pruebas duras para todos. No me siento especial por nada y creo que se me aprecia en el ambiente por ser buen piloto, no por ser mujer… La mayor dificultad por serlo no estriba en la dureza, sino que muchas carreras las duchas son precarias, improvisadas y comunes.. pero también te acostumbras a esto. Me fascinan los raids porque, a diferencia de los rallies tradicionales, no conoces el recorrido y vas de sorpresa en sorpresa.”
Aunque desde los inicios del automovilismo han existido mujeres que han competido, lo cierto es que muy pocas de ellas han alcanzado el máximo nivel. Sólo Jutta y la francesa Michèal Mouton han conseguido imponerse a los hombres; Kleinschmidt en el Dakar y Mouton en varios rallies del Mundial, llegando a ser subcampeona del mundo.

A ellas se podría unir la estadounidense Cha Cha Muldowey, que consiguió ganar el Campeonato absoluto de Estados Unidos de dragsters (top fuel), las pruebas de aceleración que en este país tienen multitud de adeptos.

En Fórmula 1 apenas media docena de mujeres han conseguido competir. A la legendaria María Theresa de Filippis, de los años cincuenta, se debe unir el nombre de Lella Lombardi, la única que consiguió entrar en los puntos.Divina Galica y Desirèe Wilson intentaron competir, sin éxito, al igual que Giovanna Amati. En Indianápolis, Janet Guthrie consiguió calificarse en varias ediciones, pero en el año 2000 sorprendió Sarah Fisher, una jovencita de apenas 19 años que se midió sin complejos y que parece dotada de las cualidades necesarias para conseguir ganar.
SIN DUDA UNA MUJER TUERCA !! ... VAMOS POR BUEN CAMINO , LA HISTORIA CONTINUA !!

Mujeres pioneras en el deporte -Pioneer women in sport

Mujeres pioneras en el deporte -Pioneer women in sport

https://www.youtube.com/watch?v=LPUIVUFNyKM

Primera largada de la Copa Damas 1994

Hemos recorrido un largo camino Mujeres !
la Copa de Damas se convirtió en una realidad: en Buenos Aires, se disputó la primera fecha del torneo femenino, que tuvo como ganadora a Marisa Panagópulo, eximia kartista y que luego llego a correr en el mismísimo Turismo Carretera. Entre las participantes, sobre Nissan Sentra 1.6, se destacaron Cinthia Akel, Alejandra Bessone (esposa de “Tito”), Delfina Frers, Shantal Kazazian (chilena), María Hanhcik, Karina Furlán, Claudia Teatini (posteriormente pareja del desaparecido Martín Salaverry) y Roxana Tardito, sólo por mencionar las que se destacaron rápidamente. El ideólogo de la categoría fue Carlos Akel, ex presidente de la APTC2000, ex preparador de TC2000, y ahora ex mentor de la Copa de Damas. Sin dudas, un personaje EXperiente del automovilismo...Panagópulo fue campeona, y dos años después se reemplazó el modelo de auto por el Hyundai Accent. En esa etapa se dió el debut de Ianina Zanazzi y Paola Traverso, quienes incursionaron luego –en el caso de Ianina con mucho éxito- en el Turismo Nacional y las Fórmulas Renault y Súper Renault respectivamente; y también se realizaron carreras de dos pilotos, con invitados masculinos de renombre.
!! VAMOS POR MAS !!.........PERO SIN COPA DAMAS .. DEBAJO DE UN CASCO NO EXISTE GENERO !! O NOS TIENEN MIEDO ? jajaaa

COSAS DE HOMBRES !!!! UNA MUJER DESNUDA ...EL PILOTO !! NELSON PIQUET

En fin .. Si  hay talento necesitan de nosotras para llamar la atención ? ayyy Nelson .. pobre tipo
En 1997 hacía ya algunos años que Nelson Piquet se había retirado de la práctica del automovilismo. Campeón de la F1 en 1981, 1983 y 1986, el brasileño descansaba luego de tantos años de competencia extrema y ya planeaba los pasos a seguir de Nelson junior, su hijo. La Fórmula 3 Sudamericana pasaba un buen momento: era sin dudas un gran semillero, especialmente para los brasileños, que la tomaban como tal, tenía buenos equipos, pilotos y un parque excelente, con argentinos, brasileños y algún uruguayo compartiendo pista.
Nelson quiso volver a competir, al menos por una carrera. Eligió la F3, en el equipo de Amir Nasr, y se presentó en la fecha de Brasilia. ¿El resultado? Es intrascendente. Si, porque Piquet se encargó de ser noticia antes de que se dispute la carrera: mientras su auto, rojo y azul, esperaba en su cajón de la grilla, una esbelta promotora rubia comenzó a desfilar alrededor de el. La chica representaba a Arisco, pero había que observarle la gorra para darse cuenta, ya que estaba totalmente desnuda, solo posada en sus zapatos blancos....Hasta la revista Autospint italiana dedicó su tapa al hecho, que no tuvo buenas repercusiones en el mundo. El título de la publicación fue “Piquet no cambia más”.

Primer piloto Toyota a Nivel Mundial..Sabine Grimm de Ledgard

LLEGO CARTA !!! Sabias que en Perú vive el primer piloto Toyota a Nivel Mundial, se trata de la señora Sabine Grimm de Ledgard, sería realmente una victoria que la puedan entrevistar o hacer un homenaje, esta señora, junto al que hoy es su esposo corrieron nuestro Gra Premio Caminos del Inca ..GRACIAS Diego Guzman !! investigaremos y nos pondremos en contacto !! estoy sorprendida de tantas historias que aun nos siguen llegando AMIGOS DEL PERU ..espero un contacto !!abrazos

primera mujer automovilista ganadora de su categoría, en Caminos del Inca SABINE GRIMM



Esta es una de las carreras que me encantaria hacer , y por ahí quien dice que no estaremos en tierras Incas en algunos de estos años .
La mujer no solo engrandece y embellece a nuestra sociedad, también en el deporte tiene una presencia muy importante y el automovilismo no escapa a esta tendencia; Caminos del Inca, siendo la competencia más importante del país, desde su nacimiento contó con la participación de una dama, Isabel Martell, esposa de Gabriel Martell, fue la primera mujer automovilista que se vinculó a la ronda incaica, su intervención fue muy aceptable, se ubicó segunda en la categoría Turismo Nacional Clase “A” Jr
 
Pero la primera mujer automovilista ganadora de su categoría, en Caminos del Inca, llegó en la quinta edición (1970), la vencedora fue SABINE GRIMM, hija del piloto alemán Herbert; la aguerrida y guapa volante rubia corrió con un auto Toyota Corolla del grupo Turismo MejoradoClase “A”, llevó de copiloto a Tater Ledgard, con quien contraería matrimonio posteriormente.
 
Como era el automovilismo de antaño, Sabine debutó en este deporte dos años antes de correr enCaminos del Inca, lo hizo en algunos rallys para adquirir experiencia, pero la enseñanza lo tenía en casa, con papá Herbert y el mismo hermano George; por eso cuando llegó al Gran Premio ya contaba con una bagaje de conocimientos tuercas; en los años posteriores Sabine siguió corriendo en esta prueba, pero con el Toyota Corona y enfrentándose a una verdadera constelación de estrellas, donde destacaban Henry Bradley Jr, Peter Kube, Kurt George, Coco Corbetto, Guillermo Arteaga, JJ Uranga, entre otros pilotos. Luego vino la prohibición de las carreras automovilísticas en el gobierno militar (74-75), entre otras ocupaciones, que la alejaron de las competencias.
 
Después de Sabine vinieron otras damas, como Lidia Cataneo de LariRuth RosasMaría Cristina NadramiaNorma Gàrate, quienes fueron copilotos; pero en 1985 llega otra mujer piloto que logra vencer en su categoría, Ljubica Nadramia, la hija de Tomás, ganó el grupo Turismo Nacional Mejorado, Clase “D” junto a Michael Baca, fue el año en que Caminos del Inca regresaba a disputarse por una ruta alterna: Nazca – Cusco- Arequipa-Lima.
 
Posterior a Ljubica, vinieron otras damas en acción, como la cusqueña Rossio Espinoza, quien ganó en 1987, como copiloto de su padre Edgard en el grupo Turismo Mejorado, Clase “A”; el año pasado Susan Bradley (la hija de Henry) logró completar todo el recorrido; también debemos mencionar a otras mujeres participantes en Caminos del Inca, como copilotos: Liana Farina (quien corrió con su padre, Sandro),Cristina Alva, Johana Espejo, Maribel Mendoza, Zulema Valdez, Jessica Gómez, Pauline Barrón, Cecilia Bazo, Ana Abuid y Rosa Loo Lee.

GRACIAS A TODOS POR SU COLABORACION ..SEGUIMOS TRATANDO DE LOCALIZAR A SABINE PARA UNA ENTREVISTA .... SALUDOS 

domingo, 22 de junio de 2014

Y a ti, que te hace falta para “tocar” el Cielo?

Tocando El Cielo sin Brazos

Jessica Cox
Jessica nació sin brazos, debido a una rara enfermedad congénita. Como cualquier infante, no entendía por qué  no tenía brazos como las demás personas.
“Era difícil ser diferente.”
Sin embargo, tomó parte en diversas actividades como gimnasia, baile y canto, a menudo realizadas en grandes escenarios.
Cuando era joven a menudo se enfadaba, pataleando y gritando en sus berrinches por la ausencia de sus extremidades. No obstante centró toda su energía en la práctica de deportes. Para Jessica, el mayor reto de haber nacido sin brazos eran las constantes miradas, más que la adversidad física.
“Yo solía irritarme mucho cuando la gente me miraba caminando por la calle o por la manera de comer con mis pies. Pero he aprendido a sacar lo positivo de esas situaciones y me dan la oportunidad de utilizar ese canal de vibraciones positivas y ser un ejemplo de optimismo.“
 Jessica da crédito a sus padres de ser modelos de conducta y sus pilares de apoyo.
“Mi madre es mi modelo y siempre me dice que puedo hacer cualquier cosa que yo me proponga.  Mi papá nunca derramó una lágrima cuando nací porque no me ven como una víctima. Es difícil ser padre de un hijo discapacitado. Fue mi roca durante los tiempos difíciles y es el que ha formado la persona que soy el día de hoy”.
Cuando por primera vez aprendió a manejar un auto, fue gracias al uso de modificaciones especiales.  Sin embargo, después de haber aprendido bien, decidió suprimir las modificaciones y ahora es titular de un permiso de conducir sin restricciones.
Graduada en Psicología en La Universidad de Arizona, aún atrae miradas cuando tanquea su carro en las bombas de gasolina.
Ella puede escribir 25 palabras por minuto, secar el pelo, y ponerse maquillaje y lentes de contacto con la mayor facilidad que cualquier otra persona.

Jessica con 26 años y 1,55 mts de estatura, es la primera mujer piloto en la historia de la aviación que lo hace sin brazos. Esta mujer inspiradora y heroína para muchos, siempre irradia felicidad y un gran sentido del humor; el Día de la Madre en mayo del año pasado, voló en solitario con un letrero colgante que acertadamente decía:
“Mira Mamá, sin manos!”
Hasta la fecha, ha contabilizado aproximadamente 130 horas de vuelo en solitario.
“A veces el miedo se basa en una falta de conocimientos y de lo desconocido. Cuando empecé a volar, me di cuenta de mi temor era porque yo no sabía mucho sobre esto.  Hay un miedo universal en la gente, es el temor a la insuficiencia y falta de fe en nosotros mismos”
Gracias a su Confianza, preparación y ambición, Jessica ha recorrido un largo camino para convertirse en quien es hoy en día. Además de ser un orador motivacional ( http://rightfooted.com/ ), ella también ha sido mentor de niños en la Red Internacional del Niño Amputado en los últimos cinco años.
Jessica Cox espera casarse y tener hijos.
“Sé que será difícil tener una familia, pero sé que voy a ser una buena mamá.”
Entre risas cuenta…
“lo difícil va ser que un pretendiente le pida mi ‘mano’ a mis padres”.
“Yo no tengo brazos, pero eso no determina hasta donde pueda llegar”
“Nuestro temor más profundo no es que seamos insuficientes, es que somos poderosos más allá de la medida”.
“El ser humano debe tener momentos bajos en la vida, para tener momentos Emocionantes.”
“Cuanto mayor es la dificultad, mayor es la gloria.”

 Y a ti, que te hace falta para “tocar” el Cielo? 

Disculpen...Perdon..NACIMOS MUJERES .. y amamos el deporte !!

CON LA EMOCION A FLOR DE PIEL...LA ALEGRIA DE SABER QUE CADA DIA SON MAS Y MAS MUJERES QUE SE ANIMAN....QUE SEGUIREMOS APOYANDO Y ACOMPAÑANDO A CADA UNA EN SU CARRERA DEPORTIVA,TENEMOS UNA MISION..INSERTAR MAS MUJERES EN EL DEPORTE PROFESIONAL CON LOS HOMBRES...FELICES DE LOGRANDO...LO SIENTO MUCHACHOS TENDRAN QUE CALMAR SUS EGOS,APLAUDIRLAS,CELEBRAR CADA LOGRO QUE TENGAN ! O PIENSAN QUEDARSE FUERA DE ESTA ..NUESTRA GRAN FIESTA ???
PASEN Y VEAN SEÑORES HE AQUI DAMAS DEPORTISTAS !!

Algunas palabras en ingles para comunicarse en el Rally !


Estas palabras son para ambos, que quede claro, para nosotros para recibir a los pilotos y equipos extranjeros y para ellos, para que hablen algo español ¡!!!!!!!! Pónganle ganas ¡!! Estas palabras tienen una historia, las fui anotando, a medida que me di cuenta que en 30 años de rally , las necesite en alguna oportunidad, también valen los gestos y las señas con las manos , pero esta bueno saberse algunas de ellas, ESTO CONTINUA …y tengo todo el abecedario ..pero me canse ..Vayan anotando, para cuando llegue el IRC nuevamente o el wrc, y el Dakar , estemos muy preparados, porque díganme si alguna vez no se tiraron al camino a dar una mano a alguno que se quedaba?? O si en un parque de asistencia o en una largada, los tuvieron cerca y no pudieron cruzar palabra ¿?? Jjaj espero les guste la idea, y vayan agregando algunas que se acuerden que utilizaron alguna vez..y PROFESORES DE INGLES ¡!!!!!!!!SILENCIO ¡ABSTENGANSE DE DARNOS INSTRUCCIONES ¡!!! CON ESTO Y UNAS SEÑAS NOS ALCANZA Y SOBRA PARA VIVIR A PLENO EL RALLY ¡!! ABRAZO AMIGOS SE VIENE LA PARTE 2 , en cualquier momento ¡!!!!!!!!!!!!!! Algún día les contare las historias y como he hecho para comunicarme en algunos apuros, son muy graciosas ¡!!!y seguro a uds. Les ha pasado lo mismo ¡!jaja
Es pañol Ingles
A través de Across
Abandono Retirement
Aceite Oil
Acelerador thottle
Acercarse aproach (to)
Acontecimiento (rally) Event
Adelantamiento overtaking
Adelante, al frente ahead
Adhesivos stickers
Admisión inlet
Adoquín paving-stone
Adquisición acquisition
Aguja needle
Alegre, muy divertido jolly
Alimentación fuel feed
Almacén store
Altitud altitude
Altura/alto height/high
Amortiguador shockabsorver
Ancho wide
Anchura width
Anclaje mounting point
Antena aerial
Anticongelante anti-freeze
Aparato device
Apelación appeal
Apertura de inscripciones entries open
Arandela washer
Árbol de levas camshaft
Arena sand
Arnés harness
Arrancar el motor start
Asiento butacas Beckett seats
Atasco traffic jam 
Auriculares headphone
Autopista motorway
Avance caster
Avería break down
Bajada descent
Balanceo roll
Banco de pruebas test bench
Bandera flag
Barra estabilizadora anti-roll bar
Barranco ravine
Barro mud
Batalla wheelbase
Batería battery
Bidón can,drum jerrycam
Blando soft
Bloqueado locked
Bocina horn
Bolsa de copiloto zipped bag
Bomba de agua,
Gasolina o aceite pump (water pump) fuel pump,oil pump
Bomba hidráulica
De la servo dirección powersteering pump
Bombilla bulb
Brida restrictor
Brusco, duro grabbing
Bujía spark plug
Cable de bujía plug lead
Cable del acelerador throttle cable
Cable eléctrico o cableado wire/ wiring
Caída camber
Caja de fusibles fuse-box
Caja de herramientas tool box
Caja de la dirección steering box
Caja de velocidades gearbox
Calefacción heating
Caliente-caluroso hot
Camión truck,lorry
Campeonato championship
Candado con llave lock with key
Capo del motor bonnet
Carburador carburettor
Combustible fuel
Carcasa de diferencial differential housing
Carcasa del embrague clutch-case
Carrera race
Carretera o ruta road
Carrocería body
Carrocería interior bodywork
Carter sump
Casco Helmet
Cerebro brain
Chasis frame
Cierre closure
Cierre del capo bonnet pin
Cigüeñal crankshaft
Cilindrada cylinder capacity
Cinta adhesiva adhesive tape
Cinturones de seguridad sear belts
Colector de admisión inlet manifold
Colector de escape exhaust manifold
Colina, cuesta, ladera hill/hillside
Comisario marshal
Comisario deportivo steward
Comisarios técnicos scrutineers
Compresor blower supercharger
Piloto driver
Interruptor de luces switch
Copiloto codriver/Navigator
Correa de distribución cam Belt
Correa del ventilador fanbelt
Corte cut-of
Cristal glass
Cronometro stopwatch
Cuenta vueltas rev-counter
Cuesta abajo downhill
Curva bend
Daño, avería damage
Derecha right
Derrapar skid
Corte de corriente master battery switch
CONTINUARA !!!!!!!!!! 
SEGUIMOS ?? UN POCO MAS !!!!!!!!
Destreza/habil skill/skilful
dibujo del neumatico tread
dibujos o esquema del road book tulip diagrams
diferencial diff/ differential
autoblocante limited slip differential
direccion asistida servo assisted steering
disco disc
disco de embrague clutch plate
diseño desing
duro/solido hard
eje rigido solid axie
elevar el coche jacking
embrague clutch
embudo funnel
empapado steep
en el extranjero abroad
engranaje gear
entrega tarjeta de control time cards distribution
entrenamientos practice
equipo crew/team
limpiaparabrisas wiper
esparrago wheelnut
etapa leg
extinguidor fire extinguishers
falsa salida false start
faro headlight
ficha de homologacion car´s homologation form
filtro filter
grieta,rajadura crack
freno brake
freno de mano handbrake
frio cold
fuego fire
perdida o fuga leak
fusible fuse
gato jack
goma,neumatico rubber
granizo (suelo) hail
grava gravel
grieta split
guantes gloves
helada escarcha frost
herramientas tool
mojado humedo damp-smoke
humo smoke
hundimiento suspension bump
iluminacion lighting
inst.de control relojes gauges
intercambiador de calor intercooler
intercomunicador intercom
intermitente indicator
izquierda left
jaula cage
liquido de frenos brake fluid
luneta trasera rear windscreen
llanta rim
llave key
llave(herramienta) wrench
llave de cruz wheel brace
llave inglesa spanner
llovizna drizzle
lluvia rain
manejar handle (to)
manguera o tubo hose
manometro presusure gauge
mareado giddy
motor engine
resorte spring
multa fine
neumatico tyre
auxilo neumatico spare wheel
niebla fog mist
nieve snow
palanca link
palanca de cambio gear level
parachoques fender
parque cerrado closed park
pastillas pads
peligro danger
permitido allowed
pesado heavy
piedra stone
repuestos spare parts
pinchazo puncture
piñon y cremallera rack and pinion
pistola (para las tuercas ) nut gun
potencia power
precinto o precintar seal(to)
presion pressure
prohibicion ban
prohibido forbidden
puente , eje,tren axle
puerta door
radiador radiator
rapido fast
ratear misfire(to)
recta straight
reducir , dismunuir lower
refrigerador cooler
regulador governor
reloj clock
remache rivet
remolque trailer
resistencia del material strength
resorte spring
retrovisor mirror
reventar burst (to)
reventon blow out
rotula ball-joint
ruedas wheels
ruido noise
seco dry
semieje !palier halfs-shaft
servofreno power assisted brake
servodireccion power assisted steering
silenciador muffler
sinuoso twisty
sistema de alimentacion fuel system
sistema de encendido ignition
sobrealimentacion supercharging
sobrepresion overboost
soldadura welding
soporte del motor engine mounting
suave soft
cuesta subida rise
SUERTE LUCK
suspension suspension
delantera front
trasera rear
taller workshop
tapon plug
techo roof
terreno, suelo ground
tirante pullrod
tope de suspension bump stop
tornillo screw
traccion, agarrar, apretar grip grip(to)
traccion delantera front-wheel drive
traccion trasera rear-wheel drive
tren delantedo/tren trasero ... front axle/rear axle
tubo pipe
escape exhaust
tuerca nut
turbocompresor turbocharger
valvula valve
vapor steam
varilla/barra rod
velocidad speed
velocimetro speedometer
ventana window
ventilador fran
volante steering wheel
vuelta lap
HASTA LA PROXIMA 
SE VIENEN LAS FRASES DE SALUDO, SOLICITUD DE ...SACATE UNA FOTO CONMIGO..Y DAME UN AUTOGRAFO..ME REGALAS LA GORRITA??? Y GO !!GO GOOOOOOO jajjaj abrazo amigos !!!